疫情地区买车便宜吗现在/疫情买车划算吗

疫情大考之下!低迷的汽车市场该怎么办?

〖壹〗、三四线城市：首购族需要去4S店体验和试驾后才能下定决心购车 ，疫情期间这部分需求被抑制
，虽会在疫情缓解后重新释放，但今年上半年汽车销售难以乐观 。以往政府救市政策效果有限及原因：从2018年下半年汽车市场下滑开始 ，国内不少车企盼望政府救市
，但汽车下乡 、二手车置换等政策更多只是雷声大雨点小
。

〖贰〗
、继佛山和广州之后，湖南省也发布了购车新政 ，为促进汽车消费升级行动
，鼓励各地对无车家庭购置首辆家用新能源汽车给予支持，加快新能源汽车充电基础设施网点布局和建设。 加大城市新建公共停车场力度 ，加强居民小区停车位规划与改造 。

〖叁〗、通过正向舆论引导，提升消费者对汽车市场的信心
，促进市场平稳运行
。关注市场焦虑与风险防控：针对市场焦虑情绪，企业应加强与消费者的沟通 ，及时回应关切问题。政府和企业应共同加强风险防控
，避免市场出现大幅波动和不稳定因素 。

〖肆〗 、这主要得益于两个方面，一是比亚迪搞自给自足 ，不过分依赖上海这个汽车产业中心
，受疫情对供应链的影响较小；二是比亚迪的新能源车逐步被消费者认可，在传统燃油车市场份额被蚕食的情况下 ，比亚迪凭借新能源车的优势脱颖而出
。

〖伍〗
、疫情当前
，汽车后市场各终端门店可通过以下策略把握市场并赢得利润：做好个人与门店的防疫工作 员工防护：所有员工需严格遵守防疫要求，包括佩戴口罩、勤洗手 、避免聚集和减少触碰公共物品。

入手19款经典轩逸,疫情期间费用给力,这落地价算便宜吗

我买的是19款经典轩逸自动挡低配的舒适版 ，这款车的官方指导价是86万
，买白色的车需要加2000块钱，不知道日产啥时候惯出的这个毛病 ，又不是什么豪华品牌，选个颜色还需要加价 。现在优惠完裸车价是56万
，疫情期间再加2000块钱的优惠，同时再送1000块钱中石油的加油卡 ，等于实际裸车价是26万。

指导价98-130万元 现在全新一代轩逸属于家族的第14代车型
，采用家族全新设计风格，摆脱了此前让人诟病的外观造型 ，整体非常符合年轻人的审美
，并且外观和天籁非常相似，它还被称为“小天籁”
。轩逸车身尺寸（长宽高）：4641/1815/1450mm ，轴距2712mm。

所以裸车价一般也要12万左右
，落地价大概在14万元左右 。轩逸在国内是销量比较好的车型之一，每个月的销量都在3-6万台左右 ，名副其实的销量王
。销量多的话
，各种问题都会被市场发现，然后厂家在进行改进。

费用让利自然是第一位 ，近来轩逸经典有4款车型，官方指导价98万-186万元
，终端优惠大约在3万元左右，低配车型裸车价只有8万多 。这么一来 ，实际成交费用确实要比 卡罗拉 
、 速腾 、 福克斯 等都便宜一点
。 可消费者也不傻
，买车也不能光因为便宜一个原因就头脑发热入手，产品力是不能忽略的环节。

费用颇具杀伤力 近来 ，2021款的轩逸属于第14代车型
，它与上一代轩逸同堂销售，后者被称之为经典轩逸 。从战略定位上来看 ，经典轩逸主攻5-10万元市场
，而14代新轩逸则主打10-15万元区间市场，而且这两款车都有一定的优惠力度 ，这也让轩逸面对卡罗拉 、朗逸、思域等对手时有着非常明显的费用优势
。

疫情买车优惠大?本田CR-V/大众途岳降价调查

在去年年底
，途岳在北京地区差不多有5-3万元上下的现金优惠，就近来来看 ，北京地区途岳的裸车优惠基本在5万元，和去年的年底的优惠幅度相差不大
，甚至和去年年底相比厂家有2000-3000元的费用回收。不过值得一说的是，途岳近来的置换补贴高达1万元 ，而且现在买车店内车型基本都送4次保养 。

大众途岳突然降价主要受多重市场及产品策略影响
，具体原因如下：市场竞争白热化：紧凑级SUV市场竞争激烈，合资品牌如日产逍客
、丰田锋兰达 ，自主品牌如比亚迪宋家族等
，都在持续挤压大众途岳的市场份额
。

我们都知道，德系SUV车型的费用 ，向来是很坚挺的
，而受疫情和中保研的影响，大众途岳在今年市场上的费用诚意显然是做到了最大 ，毕竟138万元的裸车价
，几乎和国产SUV车型博越、哈弗H6持平了，在这种局面下 ，新车自然销量直线上升，在刚过去的8月份也是狂甩13715辆。

购置税减半,4S店趁机加价,油价又上涨,现在买车合适吗?

〖壹〗 、现在买车是否合适需综合多方面因素判断
，若购车需求不迫切且现金充裕，建议暂缓购买；若急需用车 ，可通过选取混合动力车型等方式降低购车与用车成本 。以下为具体分析：购置税减半政策与4S店加价情况政策内容：2022年6月1日至12月31日期间
，单车费用不超过30万且排量为0L以下的乘用车，可享受购置税减半优惠。

〖贰〗
、油价层面：油价持续上涨 ，用车成本增加油价上调情况：5月31日凌晨
，国内油价再次上调，折合成升价后 ，92号汽油每升上调0.31元
，95号汽油、0号柴油每升上调0.33元，部分地区92号汽油将进入“9元时代 ”
。以油箱容量50升的普通私家车计算 ，加满一箱油将多花15元左右。

〖叁〗 、综合来看
，购置税减免政策虽能在短期内刺激部分消费，但车市复苏仍需经济环境改善
、供应链稳定及消费者信心恢复等多重因素支撑 。当前 ，疫情导致的收入预期变化、用车成本上升及供应短缺问题，仍是制约车市回暖的核心挑战
。

〖肆〗 、购置税减半普通的车型都能省下几千一万块钱
，但是4S店的优惠力度却变小了。以前动不动就优惠几万的车型，现在加上购置税减半的政策居然比以前没有这个政策的时候还要更贵了 ，这就是现实
，汽车行业也内卷而且非常严重 。

〖伍〗
、但是车价的上涨显然没有任何的优惠力度，也很难吸引车主们去购买车
。国家做出来的政策购置税减半就是为了能够促进汽车的销量 ，但是针对于一些4S店打着做促销的方式
，又悄然的提高汽车的费用。

〖陆〗、会的，而且也会让很多消费者觉得这是一个非常适合购买车的时间 ，也会增加汽车的销量
，会刺激汽车的销售 。

疫情凶猛,对买车用车有哪些影响

〖壹〗 、综上所述，疫情对买车用车的影响主要体现在购车方式的转变和线上服务的增多
。这些变化不仅为消费者提供了更加便捷
、安全的购车和用车体验 ，也加速了汽车行业的数字化转型和升级。

〖贰〗、在东南汽车看来
，2020年虽然开年受疫情影响，带来一定的负面影响 ，但短期内民众不会再过分依赖公共交通出行，消费者尤其是首购群体更有意愿采取私家车出行的方式
，进而提前激发出购车欲望——对于产品具有高性价比 、对首购用户颇具吸引力的东南汽车来说，2020年下半年或许是一个收获的季节 。

〖叁〗、受新冠疫情影响 ，美国车企从当地时间3月18日开始
，陆续进入停产的节奏
。尽管从本周一开始福特和通用等车企已经通知员工在家办公，试图降低疫情的影响 ，但抵不住疫情发展凶猛
，截止3月19日美国累计确诊人数已经达到9410人，仅次于德国排全球第五。

疫情马上就要结束了,现在买车优惠大吗?

这是一个令人纠结的问题 ，换位思考
，在当下环境中，虽说是国内疫情已经基本得到控制 ，但心理上仍然会对公共交通存在抵触
，如果说买车只是为了让自己出行更加心安的话，我认为这个钱花的也算是值得的 。当然了 ，私有车的安全系数（避免病菌方面）肯定是要比公共交通好一些的。

疫情期间，全国4S店的看车人数锐减
，其销量也是可想而知，那些本应想要过年买车回家的消费者只能待在家中 ，无奈取消了购车计划
。因此
，这些原本就有购车计划的人群，加上因疫情而新增的购车人群 ，很有可能在疫情结束后集中购车
，从而出现2020年第一波的买车热潮。

首先可以肯定的是，疫情期间看车人数锐减 。虽然近来已经有部分4S店已经开始正常营业 ，而且对于展厅
、车辆都做了细致的消毒工作
，人员也要求进行健康检查，但是绝大部分消费者还是选取稳妥起见 ，待在家中
。

首先
，有优惠促销不假，但肯定不是最大力度的优惠。且不说比不了去年国5切换国6的大甩卖 ，就连平时购车旺季的力度都比不上 。以此次走访的标致4S店为例，近来店里优惠幅度最大的中型SUV标致5008有3万元左右的现金优惠
。